V rámci uvedenia dvoch nových modelov Aprilia RS660 a Aprilia Tuono 660 sme pre našich zákazníkov pripravili kampaň. Pri zakúpení motocykla Aprilia RS660 alebo Aprilia Tuono 660 ponúkame exkluzívnu motoškolu s Pepou "Sršňom" ZDARMA. A to špeciálne a len pre jazdcov Aprilia. Akcia platí do vyčerpania kapacít kurzu alebo do 30.04.2021.


Viac info  https://bit.ly/2ZGp0ln

 

Nechajte sa RS 660 pozrieť  vám do očí a povedať vám, prečo sa bez toho nezaobídete.

 

Existujú motocykle, ktoré chcú byť nasledované, ctené a rozmaznávané, iné sa vám pozerajú priamo do očí a povedia vám presne, prečo sa bez nich jednoducho nezaobídete. Pokiaľ ide o dôvody, môžete si byť istí, že RS vie minimálne 660. Zatiaľ sa uspokojte iba so šiestimi

.

1. Pretože športová jazda nemusí byť nevyhnutne nepríjemná. Odteraz.


Existujú motocykle, ktoré sú príliš extrémne na to, aby ste ich mohli oceniť mimo trať, iné jednoducho robia kompromisy v hľadaní, ktoré hľadáte. A potom je tu RS 660, ktorý kombinuje športový výkon s pohodlnou ergonómiou a využíva trianguláciu sedla, nôh a riadidiel, ktorá zaručuje polohu, ktorá nezaťažuje príliš zápästia a nohy nie sú príliš ohnuté. Nový koncept športovej všestrannosti , ktorá poskytuje maximálnu kontrolu, ale nie únavu na dlhých jazdách. Je teda ideálny pre bežné použitie a väčšinou športové jazdenie.

Kto hovorí, že musíš trpieť, aby si bol rýchly?

 

2. Pretože výkon motora je odvodený od jeho väčšieho brata


Výrazný zvuk, neskrotný a ohromujúci výkon - paralelný dvojvalec RS 660 smerujúci k bokom zdedil koncept prednej časti modelu Aprilia V4 1100. Predovšetkým však zdedil charakteristický zvuk výfuku typického pre tento V motor. 100 koní, vzrušujúca maximálna rýchlosť a vysoký krútiaci moment, väčšina z toho je k dispozícii už pri nízkych otáčkach.  

 

3. Pretože život je príliš krátky na to, aby ste zvolili zlú cestu


Rám a kyvná vidlica vyrobené zo zliatiny hlinníka, poskytujú jazdcovi pevnosť, ale zároveň nízku hmotnosť a vynikajúcu odozvu pre jazdca. 

 

4. Pretože „bezpečnosť“ a „elektronika“ prestali byť nepríjemnosťou a pomohli k výkonu


Pevný technický a mechanický sektor spojený s technologickým mozgom je vyladeným tak, aby zlepšoval - nie brzdil- zážitok z jazdy.
RS 660 si požičiava legendárny balík elektronického riadenia APRC od väčších súrodencov V4, čo predstavuje revolúciu v štandarde funkcií stredného motora . Motorová brzda, kontrola kolesa, tempomat, zatáčanie ABS: odteraz sa tieto a mnohé ďalšie vlastnosti motorky stávajú vašou súčasťou a pomáhajú užiť si samotnú jazdu.

 

5. Pretože dizajn je úchvatne krásny a vždy funkčný


RS 660 posúva pravidlá estetiky a inžinierstva a nastavuje súčasnosť a budúcnosť športových motoriek so stredným objemom motora.

Je to jediný motocykel na trhu, ktorý má dvojvrstvovú kapotáž, ktorá má za úlohu odkloniť prúdenie vzduchu od nôh jazdca. Na druhej strane má motorka výkonný natáčací full LED svetlomet s obvodovým denným svietením, vďaka ktorému je RS 660 aerodynamická a bezpečná s elegantným tvarom, ktorý zanecháva nezameniteľnú stopu za akýchkoľvek svetelných podmienok.

 

6. Pretože rýchlosť na kolo, ale aj úsmev na tvári sa ráta


Jazda na tejto motorke je pre skúseného jazdca, jej čistá nefalšovaná zábava je hodná odvážlivca: RS 660 je váš nový spôsob každodenného športovania.

Aprilia RS 660 je vzrušenie na dosah ruky, z ktorého nikdy nebudete chcieť zosadnúť. A ak aj nevyhnutne musíte, nemôžete sa dočkať, až sa znova vrátite do sedla a vykrútite plyn. Už vám v tom nič nebráni, stačí len chcieť.

Galéria

Technická Špecifikácia

Aprilia RS 660

 

Engine type

Aprilia parallel twin-cylinder forward facing, 4-stroke, liquid cooled with wateroil radiator and heat exchanger

Fuel

Unleaded petrol

Bore and stroke

 81 x 63,93mm

Total engine capacity

 

Compression ratio

 

Maximum power at crankshaft

100 HP (73,5 kW) at 10.500 rpm

Maximum torque at crankshaft

67 Nm at 8.500 rpm

Fuel system

Airbox with front dynamic air intakes, two Ø48-mm throttle bodies, Ride-byWire engine management

Ignition

Electric

Starter

Electric

Exhaust

 

Alternator

 

Lubrication

Wet sump

Gearbox

6 gears with Aprilia Quick Shift (AQS) up and down

Clutch

Multi-plate wet clutch with mechanical slip system

Primary drive

 

Secondary drive

Chain, with drive ratio: 17/43

Traction management

Six-axis inertial platform, APRC package containing ATC (traction control), AWC (wheelie control), AEB (engine braking), AEM (engine maps) and ACC (cruise control). 5 Riding modes (Road and Track, 3 fixed and 2 customisable)

Frame

Aluminium dual beam chassis with removable seat support subframe

Front suspension

Kayaba 41-mm stanchion fork, aluminium radial calliper mounting bracket. Adjustable spring preload and rebound damping. 120 mm wheel travel.

Rear suspension

Aluminium asymmetric swingarm. Adjustable monoshock in spring reload, rebound braking. 130-mm wheel travel.

Brakes

Front ABS: double disc, diameter 320 mm Brembo radial callipers with four Ø32-mm opposing pistons. Radial pump and metal braided brake hose. Rear: Ø220-mm disc; Brembo calliper with two Ø34-mm separate pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose Multimap ABS Cornering

 

Wheel rims

Aprilia aluminium alloy rims with 3 split spokes, [forged aluminium alloy, completely machined, 5 split spokes].

Front: 3.5”X17”

Rear: 6”X17”

Tyres

Radial tubeless.

Front: 120/70 ZR 17

Rear: 200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17)

Fuel tank

18.5 litres (4-litre reserve included)