Existujú motocykle, ktoré chcú byť nasledované, ctené a rozmaznávané, iné sa vám pozerajú priamo do očí a povedia vám presne, prečo sa bez nich jednoducho nezaobídete. Pokiaľ ide o dôvody, môžete si byť istí, že RS vie minimálne 660. Zatiaľ sa uspokojte iba so 6.
Existujú bicykle, ktoré sú príliš extrémne na to, aby ste ich mohli oceniť mimo trať, iné jednoducho robia kompromisy v hľadaní, ktoré hľadáte. A potom je tu RS 660, ktorý kombinuje športový výkon s pohodlnou ergonómiou a využíva trianguláciu sedla, nohy a riadidiel, ktorá zaručuje polohu, ktorá nikdy príliš nezaťažuje zápästia a nohy nie sú príliš ohnuté. Nový koncept športové všestrannosť , ktorá poskytuje maximálnu kontrolu, ale nie únavu pri dlhých jazdách, takže je ideálny pre použitie bežné a väčšinou športové jazdenie.
Kto hovorí, že musíš trpieť, aby si bol rýchly?
Výrazný zvuk, nepotlačiteľný výkon a ohromujúci výkon - paralelný dvojvalec RS 660 smerujúci k bokom zdedil mnoho konceptov a meraní z prednej časti modelu Aprilia V4 1100 , predovšetkým však charakter: vrátane rovnakého tónu zvuku výfuku a typický úder elektrární typu V. 100 HP , vzrušujúca maximálna rýchlosť a vysoký krútiaci moment , väčšina z nich je už k dispozícii pri nízkych otáčkach. Mechanické srdce s výnimočnou harmóniou a výkonom oveľa väčšieho zdvojeného valca, aj keď dostatočne kompaktného a ľahkého na to, aby vás inžinieri Aprilie mohli obopnúť okolo agilnej a efektívnej architektúry podvozku, či už jazdíte na ceste alebo na trati. Pretože rýchlosť je rytmus a všetok pohyb vychádza zo srdca: buď má správny rytmus, alebo ste v ťažkostiach.
Kyvné rameno a rám z dvojitej koľajnice z hliníka využívajú motor ako ložiskový prvok, ktorý poskytuje jazdcovi tuhosť, nízku hmotnosť a neustále skutočnú spätnú väzbu. Ako u každej Aprilie, ani tu nemôže existovať priamejšie spojenie medzi našou mysľou a trasou, ktorou sa kolesá chystajú ísť.
To je zrejmé z úsmevu, ktorý vám praskne na tvári za priezorom prilby, keď predná časť kĺže po asfalte: presne tam, kde chcete.
Pevný technický a mechanický sektor spojený s technologickým mozgom vyladeným tak, aby zlepšoval - nie uzdil - zážitok z jazdy.
RS 660 si požičiava legendárny balík elektronického riadenia APRC od väčších súrodencov V4, čo predstavuje revolúciu v štandarde funkcií stredného motora . Motorová brzda, kontrola kolesa, tempomat, zatáčanie ABS: zabudnite na všetky mená uvedené v zozname brožúr (ktorý je oveľa dlhší), pretože odteraz sa všetky funkcie stávajú rozšírením vášho tela a umožňujú harmonické a nápadné jazdné podmienky. Aký dobrý je sval bez intelektu? RS 660 má oboje. Môžete na to staviť.
RS 660 pretvára pravidlá estetiky a inžinierstva podľa ľubovôle a diktuje súčasnosť a budúcnosť športových bicyklov so stredným motorom.
Nielen, že je to jediný bicykel na trhu, ktorý má, ale dvojvrstvová kapotáž má za úlohu aj odkloniť prúdenie vzduchu od nôh jazdca. Na opačnom konci sa výkonný a zúžený full LED svetlomet s obvodovým DRL , vďaka ktorému je RS 660 aerodynamický a bezpečný, stáva elegantným tvarom, ktorý zanecháva nezameniteľnú stopu kdekoľvek a za akýchkoľvek svetelných podmienok.
Mráz po chrbte tým, ktorí to ešte stále nepoznajú, pálčivá túžba pre tých, ktorí to už chcú.
Jeho doba je hodná vycibreného pretekára, jej čistá nefalšovaná zábava je hodná odvážlivca: RS 660 je vaša nová myšlienka každodenného športovania .
Radosť z jazdy, ktorá neobetuje autentickú závodnú DNA Aprilie. Vzrušenie na dosah ruky, z ktorého nikdy nebudete chcieť zosadnúť; a ak to nevyhnutne musíte, nemôžete sa dočkať, až sa vrátite do sedla a vykrútite plyn, pretože nič vám nebráni v tom, aby ste robili len to: musíte to len chcieť .
Engine type |
Aprilia parallel twin-cylinder forward facing, 4-stroke, liquid cooled with wateroil radiator and heat exchanger |
Fuel |
Unleaded petrol |
Bore and stroke |
81 x 63,93mm |
Total engine capacity |
|
Compression ratio |
|
Maximum power at crankshaft |
100 HP (73,5 kW) at 10.500 rpm |
Maximum torque at crankshaft |
67 Nm at 8.500 rpm |
Fuel system |
Airbox with front dynamic air intakes, two Ø48-mm throttle bodies, Ride-byWire engine management |
Ignition |
Electric |
Starter |
Electric |
Exhaust |
|
Alternator |
|
Lubrication |
Wet sump |
Gearbox |
6 gears with Aprilia Quick Shift (AQS) up and down |
Clutch |
Multi-plate wet clutch with mechanical slip system |
Primary drive |
|
Secondary drive |
Chain, with drive ratio: 17/43 |
Traction management |
Six-axis inertial platform, APRC package containing ATC (traction control), AWC (wheelie control), AEB (engine braking), AEM (engine maps) and ACC (cruise control). 5 Riding modes (Road and Track, 3 fixed and 2 customisable) |
Frame |
Aluminium dual beam chassis with removable seat support subframe |
Front suspension |
Kayaba 41-mm stanchion fork, aluminium radial calliper mounting bracket. Adjustable spring preload and rebound damping. 120 mm wheel travel. |
Rear suspension |
Aluminium asymmetric swingarm. Adjustable monoshock in spring reload, rebound braking. 130-mm wheel travel. |
Brakes |
Front ABS: double disc, diameter 320 mm Brembo radial callipers with four Ø32-mm opposing pistons. Radial pump and metal braided brake hose. Rear: Ø220-mm disc; Brembo calliper with two Ø34-mm separate pistons. Pump with integrated tank and metal braided hose Multimap ABS Cornering |
|
|
Wheel rims |
Aprilia aluminium alloy rims with 3 split spokes, [forged aluminium alloy, completely machined, 5 split spokes]. Front: 3.5”X17” Rear: 6”X17” |
Tyres |
Radial tubeless. Front: 120/70 ZR 17 Rear: 200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17) |
Fuel tank |
18.5 litres (4-litre reserve included) |