Ak chcete vyniknúť
Dorsoduro 900 ABS bolo vyvinuté v spolupráci s Aprilia Racing. Bolo navrhnuté za použitia najlepších vlastností športových motocyklov a supermotardov a podarilo sa tak vytvoriť motocykel, ktorí v sebe spája výkon, technológie a zábavu. Sila, ľahkosť a obratnosť, ako aj citlivosť a presnosť riadenia sú hlavnými charakteristikami tohto motocykla. Aprilia Dorsoduro 900 ABS pozostáva z komponentov a technických riešení najvyššej kvality, ktoré prispievajú k jedinečnosti tohto projektu. K dispozícii je aj verzia s výkonom 35 kW.

MOTOR
DVA UNIKÁTNE VALCE
Charakteristika motora Aprilia 900 90° V-twin ho posúva na najvyššie priečky a to nie len v porovnaní s motormi o rovnakom objeme. Extrémna mechanická prepracovanosť, ale aj pokročilý elektornický manažment so špeciálne vyvinutým mapovaním motora, zdôrazňujú ohnivý charakter motora o objeme 900 ccm (92 x 67,4 mm / vŕtanie x zdvih). Vďaka použitým technológiám má Aprilia V-twin 95,5 koní pri 8.750 ot/min a maximálny krútiaci moment 90 Nm pri 6.500 ot/min. To sú hodnoty, ktoré robia z Dorsoduro 900 priameho konkurenta aj motocyklom s vyššou kubatúrou.

ELEKTRONIKA:
NAJLEPŠIA VO SVOJEJ TRIEDE

Aprilia bola prvým výrobcom motocyklov, ktorý veril možnostiam využitia elektronického "plynu" Ride-by-Wire a prvý krát tento systém použila v roku 2007 v sériovo vyrábaných motocykloch. Po dosiahnutí jedinečnej úrovne spoľahlivosti a prepracovanosti bol systém zaradení do sériovej výroby a je dostupný v celom sortimente dnes ponúkaných motocyklov: od jednoduchého a všestranného motocykla Shiver 900 až po neprekonateľnú RSV4. Aj Dorsoduro 900 používa túto technológiu, ktorá poskytuje celý rad výhod: lineárny výstup pri každej rýchlosti, optimálny pomer medzi spotrebou a emisiami, ako aj väčšiu odolnosť súčiastok motora a tým pádom aj vyššiu spoľahlivosť. Najnovšia generácia elektronického systému riadenia motora riadi všetky parametre motora: informácie z motora sú prenášané pomocou linky CAN do prístojového panelu, ktorý slúži ako diagnostický terminál. CAN používa len dva vodiče pre prenos dát, čo výrazne zjednodušuje elektronický systém a prispieva k zníženiu hmotnosti motocykla.

TRI MAPY:
TRI CHARAKTERISTIKY NA DOSAH RUKY

Ďalšou výhodou použitia systému Ride-by-Wire, je možnosť použitia palivových máp ktoré je možné si zvoliť priamo na riadidlách. Dorsoduro 900 má k dispozícii 3 rôzne mapy:

SPORT: priama a okamžitá reakcia na plyn, pre viac vzrušujúcešiu jazdu
TOURING: plynulejšia odozva motora, ideálne nastavenie pre jazdu v meste
RAIN: odporúčané použitie pri zlej priľnavosti a mokrej vozovke

TLMIČE
ABSOLÚTNA ÚČINNOSŤ

Optimálne nastavenie tlmičov bolo vždy pýchou dizajnérov a testovacích tímov Aprilie. 41 mm USD predná vidlica s chráničom klzáku má nastaviteľné predpätie pružiny a výškovo nastaviteľnú hydraulickú brzdu. Zadný tlmič má nastaviteľné predpätie pružiny a hydraulického odskoku. Zdvih predného a zadného kolesa je 160 mm, čo je v súlade s filozofiou superšportových motockylov (účinné a kontrolovateľné tlmiče s dlhým zdvihom). Oba strmene riadenia sú kované, horný je aj eloxovaný, čo len demonštruje vynikajúcu úroveň výroby Dorsoduro.

BRZDY
PRETEKÁRSKA TECHNOLÓGIA

4-piestikové radiálne strmene predného brzdového systému, predstavujú to najmodernejšie čo je v dnešnej dobe dostupné v danom segmente motocyklov. Plávajúci brzdový kotúč s priemerom 320 mm je odľahčený a zabezpečuje kratšiu brzdnú dráhu. Zároveň dodáva motocyklu agresívny vzhľad. Zadný plávajúci brzdový kotúč o priemere 240 mm je osadený jednopiestikovým strmeňom. Predný aj zadný brzdový systém je vybavený pancierovými hadicami, zabezpečujúcimi maximálny výkon aj pri prudkom brzdení. Sofistikovaný, dvojkanálový systém ABS zvyšuje úroveň bezpečnosti motocykla. Jeho špecifická kalibrácia umožňuje jazdcovi naplno využiť športový potenciál Dorsoduro 900.

RÁM
MAJSTROV SVETA

Rám Dorsoduro využíva všetky poznatky Aprilie, získané z pretekov motocyklov. Horná časť je tvorená z oceľových trubiek v kombinácii s hliníkovými bočnicami spojenými pomocou špeciálnych vysoko pevnostných skrutiek. Výsledkom je pevná a zároveň ľahká konštrukcia, ktorá bola navrhnutá pre uloženie úzkeho motora. Hliníková kyvná vidlica je skonštruovaná tak, aby zvládala asymetrické namáhanie spôsobené bočným uložením tlmiča. Toto riešenie poskytuje dostatok miesta pre uloženie výfukového potrubia a zároveň poskytuje dostatočnú izoláciu pred teplom a dostatok miesta pre jednoduché nastavenie tlmiča.

DIZAJN
ŠTÝL V SLUŽBÁCH ZÁBAVY

Aprilia Dorsoduro 900 ABS je projekt zameraný na jazdca, úzky a obratný motocykel, v ktorom je každý prvok navrhnutý tak, aby bolo dosiahnuté maximálne potešenie z jazdy. Dizajn centrálnej časti zdôrazňuje kompaktnosť motocykla, zatiaľ čo zadná časť zvýrazňuje jeho línie dvojicou tlmičov výfuku a napomáha správnemu rozloženiu hmotnosti. Chrániče rúk prevzaté z Aprilia SXV Superbike, nie sú len elegantným doplnok ale zároveň účinne chránia páčky v prípade pádu.

Galéria

Galéria nie je k dispozícii

Technická Špecifikácia

Aprilia Dorsoduro 900 – technical specifications

 

Engine type

Aprilia V90 Longitudinal 90° V-twin engine, 4-stroke, liquid cooled, double overhead camshaft with mixed gear/chain timing system, four valves per cylinder, Ride-by-wire system

Fuel

Unleaded petrol

Bore and stroke

92 x 67.4 mm

Total engine capacity

 

Compression ratio

11 : 1

Maximum power at crankshaft

 

Maximum torque at crankshaft

 

Fuel system

Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride-by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)

Ignition

Digital electronic, integrated with the injection

Starter

Electric

Exhaust

100% stainless steel 2-in-1 exhaust system with three-way catalytic converter and oxygen sensor

Alternator

450 W at 6,000 rpm

Lubrication

Wet sump

Gearbox

6 speeds, drive ratio:

1st 14/36 (2.57) 2nd 17/32 (1.88) 3rd 20/30 (1.5) 4th 22/28 (1.27) 5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Clutch

Multiplate wet clutch, hydraulically operated

Primary drive

Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)

Secondary drive

Chain-driven

Frame

Modular tubular steel frame fastened to aluminium side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame

Front suspension

Upside-down fork, stanchions Æ 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload. Wheel travel 160 mm.

Rear suspension

Aluminium alloy swingarm

Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload

Wheel travel 160 mm.

Brakes

Front: Dual Æ 320 mm stainless steel floating discs. Radial, four-piston callipers.

Metal braided brake hose

 

Rear: Æ 240 mm stainless steel disc. Single piston calliper. Metal braided brake hose.

Continental two-channel ABS system

Wheel rims

Aluminium alloy

Front: 3.50 X 17" Rear: 6.00 x 17"

Tyres

Radial tubeless tyres;

front: 120/70 ZR 17

rear: 180/55 ZR 17

 

Max length 2210 mm

 

Tank

12 l (range > 200 km)

Príslušenstvo

Príslušenstvo nie je k dispozícii